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瀝青路面修補

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瀝青路面修補
瀝青路面修補

瀝青路面修補方法

  一、瀝青路面修補形式及維護方法
  瀝青混凝土路面有多種破損形式,結合我縣城瀝青混凝土路面的現狀,主要為路面坑槽,按照坑槽修補結構形式,制定道路補坑施工方法及質量要求,從而規範城市道路坑槽修補的操作程序,保證坑槽修補的工程質量。坑槽是瀝青混凝土路面的典型病害,嚴重影響路面的平整度和行車的舒适性。特别是在城市道路養護中,若不及時修補,在交通荷載和水的綜合作用下,破壞會較快發展,從而擴展到路基,造成養護費用的增加并嚴重危及駕乘人員的安全。因此,對道路面層出現的坑槽病害要及時修補,并制定出科學的施工方法和質量要求,以保證坑槽的修補質量,降低日常養護成本,延長城市道路的使用壽命。

瀝青路面修補

  1 瀝青路面修補坑槽的注意事項

  1.1 坑槽破損的主要類型及破損機理
  1.1.1 表面層出現坑槽
  因為瀝青混凝土路面上面層混合料局部的空隙率大,石料和瀝青之間的粘着力不夠,路表水(雪水或雨水)滲入,在表面層瀝青混合料中滞留,在行車荷載特别是受到重載車輛持續作用力的影響,導緻動水壓力的出現,從而使石料表面層的瀝青發生剝落,甚至出現破損現象。車輪将散落的石料甩出,路面從上到下逐漸有坑槽産生。一般情況下,這類坑槽有2~5cm深,在各類坑槽中,産生于在城市道路中、破壞性的坑槽,同時也是常見的一類。
  1.1.2 表面層和中面層同時産生坑槽
  如果瀝青混凝土路面中面層、表面層均為半開級配瀝青混合料,且具有較大的空隙率,而底面層是具有較小的空隙率的密級配瀝青混合料,則中面層、表面層易被路表的自由水滲透,同時在層内滞留。上面層和中面層受到行車荷載的影響,層内的瀝青剝落,從而破壞瀝青混合料的粘結強度,造成路表面向外側推擠,或存在沉降變形和網裂問題,會導緻粒料分離。粒料在行車作用的影響下被帶離而形成坑槽,這類坑槽成型後往往有8~10cm深。
  1.1.3 底面層和基層間産生坑槽
  一般翻漿現象較常見的路面容易産生病害,自由水受到車輛荷載的影響産生很大的壓力,基層混合料表層細料在自由水的沖刷作用下,會形成灰白色的漿體。整個面層受到孔隙水壓力與動水壓力反複的作用力,其内部的基層粒料會松散,然後反射到面層,由此構成惡性循環。坑槽在這種情況下産生。此類坑槽成型以後一般至少深10cm,而且大部分都發生于重載車輛頻繁通行的道路上。當這種病害發生時,一般基層已遭到嚴重的破壞,而且在坑槽出現之前,路面也會表現出其他破壞現象而需要修補,所以相對而言,這類病害出現的幾率不大。

瀝青路面修補
  1.2 瀝青混凝土路面坑槽的及時修補功效
  瀝青混凝土路面一旦有坑槽等破損現象出現,則路面的使用功能及表面功能都會受到影響,也對路面行車的安全構成了威脅。籠統的來講,坑槽及時修補的功效主要體現在以下幾點:
  ①使瀝青混凝土路面的表面功能得以恢複,從而确保安全行車;
  ②路面上産生的具有破壞性的坑槽削薄了結構層,及時修補能恢複路面的承載力及其局部強度;
  ③出現坑槽的部位的路面,其耐水性能和路面強度都達不到要求,修補後可有效彌補這種缺陷;
  ④破損部位如果再受到水或承載車輛等荷載影響,将導緻破壞作用進一步擴展,及時修補可有效避免這種迫害作用蔓延,做到防治結合。


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